飛行機 翼 断面図

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桁 spar は 翼根から翼端に向けて一直線に伸びている部材です. 旅客機は一般的に約20年間 3 6万回ほどの飛行が経済的で安全な範囲で行えるように作られており これを実現するためには余裕をみて6 12万回の飛行に耐える強度が求められる 注 1 注 2 基本的に強度部材は軽量なアルミニウム合金で作られているが 21世紀現在では金属に比べて軽量で強度.

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桁はさらに 腹板 web フランジ flange 補強材 stiffener からなります.

飛行機 翼 断面図. 飛行機の翼の構造 実は中が空洞の箱型 下の図は飛行機を上から見た図と 翼の構造を大まかにイメージした図になります 一般的な飛行機 旅客機 の翼は先端に行くほど若干胴体の後方側に伸びており 後退翼と言います また先端に行くほど幅が狭くなる形になっています. 飛行機の翼には揚力を発生させるだけでなく 空気抵抗を低減させる形状になっています 次の記事では いくつかの形状について空気抵抗を比較し 翼の特有の空気抵抗低減の仕組みについて解説します 全講座一覧へ戻る 揚力と. 1 翼型 airfoil wing section 翼の断面の形 主翼の翼型はできるだけ小さい抵抗で大きな揚力が得られるように工夫されている また 飛行機の性能は この翼型の特性によって大きく左右されるので 構造 強度も考慮した上で機体の設計目的に最も適した翼型が選ばれる.

腹板 web は 翼に上向きにかかる剪断力を受け持ち.

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